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利好政策一出，国内大型海运公司都动了起来，将自家依然还舍不得淘汰的部分旧商船一股脑地排进了国有进出口集团的二手船舶交易清单里。然后再拿着国家的造船补贴去船厂订购新船，而资金缺乏的中小型贸易公司则乐于廉价获得那些二手的淘汰商船。
光是政策出台的1643年11月，国有青城船舶公司和雅城船舶公司就总计接到了12艘大型商船的建造合同，其中东联集团和国兴集团就各下了3艘的单子。乐得雅城船舶公司的董事会主席石益格直接宣布将扩建在雅城和明珠岛海外领的造船分公司。
北洋船舶集团继续被竞争对手排挤到了一边，除了技术垄断的高速客运商船外，没有什么像样的民用船型入国家的法眼。但北洋船舶集团上下却并不嫉妒眼红，因为他们手里接到了大量的二手船舶改装翻新合同，而且海军八年扩军计划中，该企业几乎包揽了其中80%的订单。军用船舶可不比民用船舶那么简单，利润远比争得你死我活的民用船舶市场要高得多。
当然所有的这一切，都是为将来运量需求猛增的远东航线准备的。按照国家安全委员会远东战略小组的预测，未来远东战争一旦大规模爆发，加上对各个远东代理人势力的扶持，各类物资运输量将达到每月1万吨，单凭东联集团的运力调配周期，是远远不够的。
而且这一波鼓励政策过后，华美的大西洋商业海运费将很可能打压到每吨每百海里18美分以下的水平。在物流水平决定经济发展效率的铁律下，这无疑将是华美自第一次东方远征之后迎来的第二次大发展机遇。而对于希望尽可能减少运输成本的国内大小贸易公司来说，也算是天大的福音。(未完待续。。)
利好政策一出，国内大型海运公司都动了起来，将自家依然还舍不得淘汰的部分旧商船一股脑地排进了国有进出口集团的二手船舶交易清单里。然后再拿着国家的造船补贴去船厂订购新船，而资金缺乏的中小型贸易公司则乐于廉价获得那些二手的淘汰商船。
光是政策出台的1643年11月，国有青城船舶公司和雅城船舶公司就总计接到了12艘大型商船的建造合同，其中东联集团和国兴集团就各下了3艘的单子。乐得雅城船舶公司的董事会主席石益格直接宣布将扩建在雅城和明珠岛海外领的造船分公司。
北洋船舶集团继续被竞争对手排挤到了一边，除了技术垄断的高速客运商船外，没有什么像样的民用船型入国家的法眼。但北洋船舶集团上下却并不嫉妒眼红，因为他们手里接到了大量的二手船舶改装翻新合同，而且海军八年扩军计划中，该企业几乎包揽了其中80%的订单。军用船舶可不比民用船舶那么简单，利润远比争得你死我活的民用船舶市场要高得多。
当然所有的这一切，都是为将来运量需求猛增的远东航线准备的。按照国家安全委员会远东战略小组的预测，未来远东战争一旦大规模爆发，加上对各个远东代理人势力的扶持，各类物资运输量将达到每月1万吨，单凭东联集团的运力调配周期，是远远不够的。
而且这一波鼓励政策过后，华美的大西洋商业海运费将很可能打压到每吨每百海里18美分以下的水平。在物流水平决定经济发展效率的铁律下，这无疑将是华美自第一次东方远征之后迎来的第二次大发展机遇。而对于希望尽可能减少运输成本的国内大小贸易公司来说，也算是天大的福音。(未完待续。。)