下10%算做州财政经费。
海外总督区，属于非本土性质的殖民行政区，执行的财政税收政策和本土不同。总督区所辖城镇的地方财政收入必须100%分文不留地上缴总督府。而总督府也只能留下10%的数额用于本地开销，其余的统统上缴给国家。
海外领相当国家海外直辖领地，行政地位介于地方城镇和州之间，地方财政收入的80%直接提交给国家。
国家的中央财政收入，又会在年度预算中，适当拨出一部分投向州或海外领，作为发展补贴，从而形成从中央到地方的财政收支闭环。抛开后娘养的海外总督区不谈，单就本土地方城镇和海外领而言。留下的20%财政收入还是远远不够的，所以争取州财政或国家财政的支持就成了地方城镇发展的关键。
为应对未来几年极可能的庞大海外军事行动开销，经国会同意，内阁开始未雨绸缪。从1644年开始。州财政保留比例从10%降低到7%，海外领由20%降低到12%，等于进一步减少了地方政府的自留财政资金。
这些“多收了三五斗”的资金，将汇集划归到内阁的“特别储备预算”中。用以未来几年指定的产业扶持和军费预备金。
其中最大头的，就是在1628年度《鼓励航运法案》的基础上继续加码，新增了一系列造船补贴和减税政策。以刺激远洋商业运力的扩充。国家不光对若干指定远洋船型进行补贴，还把造船企业的民用船舶业务税收，从25%降低到20%。
在这种政策的指导下，国有青城船舶公司再次“剽窃”成功，在北洋船舶集团为国有进出口集团建造的大西洋皇后号大型商船的基础上，继续玩弄简化结构的微创新把戏，推出了满载排水量达到6300吨国标3000型大型干散货船，并申请指定补贴船型成功。
擅长风帆商船的雅城船舶公司也不甘落后，马上推出了满载排水量3800吨的2000型五桅纵帆货运商船。该船同样有剽窃北洋船舶集团历史船型的嫌疑，也同样玩起了多快俭省的套路。
不过比起老式的东联大型五桅纵帆商船来说，2000型纵帆商船还是用上了诸多先进设计。虽然这种船型需要不少优秀的水手，但除了简单的蒸汽助力设备，对燃煤的消耗几乎为零，所以性价比依然是出类拔萃。
这两种大型远洋船舶，都有一个共同的特点，就是专门运输大宗干散货物，几乎没有什么客运能力。但对于不承担客运业务的大多数船运企业来说，这恰恰是他们最喜欢的船型
海外总督区，属于非本土性质的殖民行政区，执行的财政税收政策和本土不同。总督区所辖城镇的地方财政收入必须100%分文不留地上缴总督府。而总督府也只能留下10%的数额用于本地开销，其余的统统上缴给国家。
海外领相当国家海外直辖领地，行政地位介于地方城镇和州之间，地方财政收入的80%直接提交给国家。
国家的中央财政收入，又会在年度预算中，适当拨出一部分投向州或海外领，作为发展补贴，从而形成从中央到地方的财政收支闭环。抛开后娘养的海外总督区不谈，单就本土地方城镇和海外领而言。留下的20%财政收入还是远远不够的，所以争取州财政或国家财政的支持就成了地方城镇发展的关键。
为应对未来几年极可能的庞大海外军事行动开销，经国会同意，内阁开始未雨绸缪。从1644年开始。州财政保留比例从10%降低到7%，海外领由20%降低到12%，等于进一步减少了地方政府的自留财政资金。
这些“多收了三五斗”的资金，将汇集划归到内阁的“特别储备预算”中。用以未来几年指定的产业扶持和军费预备金。
其中最大头的，就是在1628年度《鼓励航运法案》的基础上继续加码，新增了一系列造船补贴和减税政策。以刺激远洋商业运力的扩充。国家不光对若干指定远洋船型进行补贴，还把造船企业的民用船舶业务税收，从25%降低到20%。
在这种政策的指导下，国有青城船舶公司再次“剽窃”成功，在北洋船舶集团为国有进出口集团建造的大西洋皇后号大型商船的基础上，继续玩弄简化结构的微创新把戏，推出了满载排水量达到6300吨国标3000型大型干散货船，并申请指定补贴船型成功。
擅长风帆商船的雅城船舶公司也不甘落后，马上推出了满载排水量3800吨的2000型五桅纵帆货运商船。该船同样有剽窃北洋船舶集团历史船型的嫌疑，也同样玩起了多快俭省的套路。
不过比起老式的东联大型五桅纵帆商船来说，2000型纵帆商船还是用上了诸多先进设计。虽然这种船型需要不少优秀的水手，但除了简单的蒸汽助力设备，对燃煤的消耗几乎为零，所以性价比依然是出类拔萃。
这两种大型远洋船舶，都有一个共同的特点，就是专门运输大宗干散货物，几乎没有什么客运能力。但对于不承担客运业务的大多数船运企业来说，这恰恰是他们最喜欢的船型
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