最大的三千料，四千料船也不过二三十门火炮吧。
哪怕最大的万料船，也最多四五十门而已。
千料战列舰都有四千料船的装炮量，难道还不够。
而四级战列舰，同样是两层炮甲板。
第三层的炮甲板，一边十八门火炮，合计三十六门。
第二层的炮甲板，一边十门火炮，合计二十门。
如此四级船合计五十八门炮。
第四层，第三层，第二层其他舱室则主要作为货仓和水手舱使用。
甲板后方还有两层舱室。
这里是管带室，食堂等，同时船舵也安装再此。
接下来便是风帆战列舰最关键的风帆了。
刘建所设计的风帆依然采用一个主帆加前后两个副帆的设计布局。
不过在究竟使用中式硬帆还是西式软帆上刘建犯了难。
中式硬帆，受风效率高，可以绕桅杆转动，能迎风，硬帆更轻，因为有支持骨，所以帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系，
而软帆主要是横帆和纵帆，横帆虽然受风效率低于中式的硬帆，但是优势是面积能够做得比硬帆大得多，桅杆可以更高，横帆不能逆风行走，要用纵帆。
从同样重同样面积的帆来说硬帆优势大，成本还低很多，不过软帆的船一般帆面积做得非常大，桅杆又高，所以抵消了这个优势。
硬帆操作人手少，运营成本也必然低，而且操作灵活，适应多变的风向和复杂的海区。
但是硬帆的缺点恰恰在此，如此让硬帆速度更慢，近岸或者近海航行还是可以接受的，但是远洋航行，硬帆的缺点就暴露无遗了。
经过再三考虑。
刘建决定采用软帆和硬帆混合的方式。
五级船因为主要是近岸，近海巡逻。
所以全部采用硬帆。
四级船因为要远洋护航。
所以采用硬帆加软帆结合。
不同的是刘建设计了主帆是硬帆，辅帆是软帆和辅帆是硬帆，主帆是软帆两种。
至于最后采用哪种布局，或者是全部采用软帆。
等打造完毕后，通过测试，试航后，再说。
之后便是海军所用的主力战列舰了。
分别是三级，两二级和一级。
三级战列舰有三千料，可装炮七十四门。
二级战列舰有六千料，可装炮一百零八门。
哪怕最大的万料船，也最多四五十门而已。
千料战列舰都有四千料船的装炮量，难道还不够。
而四级战列舰，同样是两层炮甲板。
第三层的炮甲板，一边十八门火炮，合计三十六门。
第二层的炮甲板，一边十门火炮，合计二十门。
如此四级船合计五十八门炮。
第四层，第三层，第二层其他舱室则主要作为货仓和水手舱使用。
甲板后方还有两层舱室。
这里是管带室，食堂等，同时船舵也安装再此。
接下来便是风帆战列舰最关键的风帆了。
刘建所设计的风帆依然采用一个主帆加前后两个副帆的设计布局。
不过在究竟使用中式硬帆还是西式软帆上刘建犯了难。
中式硬帆，受风效率高，可以绕桅杆转动，能迎风，硬帆更轻，因为有支持骨，所以帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系，
而软帆主要是横帆和纵帆，横帆虽然受风效率低于中式的硬帆，但是优势是面积能够做得比硬帆大得多，桅杆可以更高，横帆不能逆风行走，要用纵帆。
从同样重同样面积的帆来说硬帆优势大，成本还低很多，不过软帆的船一般帆面积做得非常大，桅杆又高，所以抵消了这个优势。
硬帆操作人手少，运营成本也必然低，而且操作灵活，适应多变的风向和复杂的海区。
但是硬帆的缺点恰恰在此，如此让硬帆速度更慢，近岸或者近海航行还是可以接受的，但是远洋航行，硬帆的缺点就暴露无遗了。
经过再三考虑。
刘建决定采用软帆和硬帆混合的方式。
五级船因为主要是近岸，近海巡逻。
所以全部采用硬帆。
四级船因为要远洋护航。
所以采用硬帆加软帆结合。
不同的是刘建设计了主帆是硬帆，辅帆是软帆和辅帆是硬帆，主帆是软帆两种。
至于最后采用哪种布局，或者是全部采用软帆。
等打造完毕后，通过测试，试航后，再说。
之后便是海军所用的主力战列舰了。
分别是三级，两二级和一级。
三级战列舰有三千料，可装炮七十四门。
二级战列舰有六千料，可装炮一百零八门。
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