车巨头们合作取得的巨大利益，他们不屑生产普通百姓能消费的起的汽车同时也对麒麟冷嘲热讽：“麒麟？恩，名字不错，不过，这应该是给给黄包车夫用的黄包车!”、“汽车是有钱人的奢侈品，而有钱人不会在乎多花几个钱买市场中最昂贵的汽车来区别自己和普通人之间身份的悬殊。低价车有意义吗？卖给穷人，他们就算能买的起车，但能养的起吗？”、“高端市场高利润，低端市场低利润。可笑的3.5万一辆的车能赚几个钱？利润是一千还是八百？”
龙腾汽车集团从上到下根本就没空听那些风言风语，只是默默的发展。在大多数人只把眼光放在国内的一亩三分地上的时候，龙腾汽车集团已经准备做好进军海外市场的打算。
9月中旬，在国内参加多个车展的麒麟轿车远渡重洋，来到日本参加91年东京国际车展活动。如果说，上海车展、北京车展是代表中国汽车消费市场的风向标，那么东京国际车展则是“亚洲汽车风向标” 。
世界有五大最着名车展，分别是法兰克福车展、巴黎车展、北美车展 、日内瓦车展、东京车展。其中，欧洲就有3大车展，除去完全没有汽车工业的瑞士日内瓦车展,美国的北美车展、日本的东京车展等国车展也展现出各国的汽车工业汽车文化的发达。当然，也意味着车展举办国国内汽车消费市场比较广阔。每到这五大车展期间，国际众多汽车厂商纷纷全力以赴，拿出新款车型以求得到消费者关注。
其中，这五大车展中又三大车展明显显示出东道主的优势，法兰克福车展大多数时间都是德国本土汽车大出风头，东京车展往往又成了日本人自己的各类汽车展览表演，北美车展自然是美国自己的汽车占有优势。
参加总比不参加要好，就算日本汽车巨头们有技术优势和东道主优势。龙腾集团也不是没有卖点的!这时候日本经济十分不景气，几乎每年有增加50万失业人群，任何产品廉价的都比较收欢迎。麒麟车的市场是比低端还要低端的廉价市场，这是龙腾汽车集团凭借价格优势硬生生创造出来的新市场！
车展时期,日本电视台、《读卖新闻》等媒体花费大量的篇幅制造特别专题，想观众和读者们介绍麒麟。介绍中并没有什么夸张的言辞，只是不断的重复麒麟车廉价的优势。
虽然，在收取100%关税后，麒麟车的售价将达到100万日圆，折合人民币也超过7万元。不过，在日本汽车消费市场来说却是最廉价的轿车！而对于公司离家很远，上下班却不想再乘坐地铁、公共汽车等
龙腾汽车集团从上到下根本就没空听那些风言风语，只是默默的发展。在大多数人只把眼光放在国内的一亩三分地上的时候，龙腾汽车集团已经准备做好进军海外市场的打算。
9月中旬，在国内参加多个车展的麒麟轿车远渡重洋，来到日本参加91年东京国际车展活动。如果说，上海车展、北京车展是代表中国汽车消费市场的风向标，那么东京国际车展则是“亚洲汽车风向标” 。
世界有五大最着名车展，分别是法兰克福车展、巴黎车展、北美车展 、日内瓦车展、东京车展。其中，欧洲就有3大车展，除去完全没有汽车工业的瑞士日内瓦车展,美国的北美车展、日本的东京车展等国车展也展现出各国的汽车工业汽车文化的发达。当然，也意味着车展举办国国内汽车消费市场比较广阔。每到这五大车展期间，国际众多汽车厂商纷纷全力以赴，拿出新款车型以求得到消费者关注。
其中，这五大车展中又三大车展明显显示出东道主的优势，法兰克福车展大多数时间都是德国本土汽车大出风头，东京车展往往又成了日本人自己的各类汽车展览表演，北美车展自然是美国自己的汽车占有优势。
参加总比不参加要好，就算日本汽车巨头们有技术优势和东道主优势。龙腾集团也不是没有卖点的!这时候日本经济十分不景气，几乎每年有增加50万失业人群，任何产品廉价的都比较收欢迎。麒麟车的市场是比低端还要低端的廉价市场，这是龙腾汽车集团凭借价格优势硬生生创造出来的新市场！
车展时期,日本电视台、《读卖新闻》等媒体花费大量的篇幅制造特别专题，想观众和读者们介绍麒麟。介绍中并没有什么夸张的言辞，只是不断的重复麒麟车廉价的优势。
虽然，在收取100%关税后，麒麟车的售价将达到100万日圆，折合人民币也超过7万元。不过，在日本汽车消费市场来说却是最廉价的轿车！而对于公司离家很远，上下班却不想再乘坐地铁、公共汽车等
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