司大为惊惧，竞相成立联盟团队，以与星空联盟抗衡。1999年，美国航空，英国航空等5家分属不同国家的大型国际航空公司发起结盟，正式运作‘寰宇一家‘航空联盟。 其它航空公司也相应的组成了自己的航空联盟。瑞士航空和比利时航空组建“优飞联盟”，法国航空和达美航空宣布成为合作伙伴关系既后来成为“天合联盟”。
张毕玄前面的说是中文说的，但是寰宇一家却是用英文说的，唐纳德.卡蒂惊讶的道：“one orld?哦，好名字，以后联盟如果能建立起来，我强烈建议使用这个名字！”
张毕玄厚着脸皮说道：“哦，一般般的名字拉。要是真的选用这个名字，则是我的荣幸！”
继续和唐纳德.卡蒂客气了几句，结束了谈话。
挂掉电话后，张毕玄想了想，又拨通曹其镛的电话，说道：“美国航空公司总裁唐纳德.卡蒂有意建立一家国际航空联盟，港龙也在邀请之列，具体情况你去到美国航空公司总部谈一谈，争取我们港龙在联盟中的地位。另外，我们不当盟主，盟主麻烦事情多。把麻烦事情全撂给美国航空公司。就这样！”
在泛美航空忙碌不停的曹其镛不由苦笑道：“一件任务接一件任务。看来，我生来忙碌命！”
原本他计划把泛美公司的任务除了完，就回香港。
.
着个航空联盟完全是唐纳德.卡蒂突然灵感爆发所产生的，美国航空公司董事会甚至不清楚怎么回事情。这种航空公司更深层次的互补合作，显然对联盟类的成员都是有利的。美国航空公司原本就是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革发展而来的，尝到互补性质的公司合并带来的好处，对于这种联盟并不排斥。
美国航空公司要是继续和其他公司合并，应该能有更大的发展，却因为欧美国家是有反垄断法的，不能进一步扩张。要是美国航空公司再次吞并一些和它同数量级的大公司，必然会成为垄断性质的大托拉斯，反垄断法的打击随之而来。
现在通过和其他国家、地区的公司建立联盟，能够使用盟友的资源的同时，却又没有扩大公司的规模。显然，这是个好主义。美国航空公司几乎一次性通过了这项决定。
当美国航空公司极力邀请其他计划中的盟友，收购了泛美航空的港龙也在帮他们摇旗呐喊。两周过后，英国航空公司、加拿大航空公司、澳洲航空公司全都同意了这项更深层次的结盟计划。
寰宇一家联盟合约签字生
张毕玄前面的说是中文说的，但是寰宇一家却是用英文说的，唐纳德.卡蒂惊讶的道：“one orld?哦，好名字，以后联盟如果能建立起来，我强烈建议使用这个名字！”
张毕玄厚着脸皮说道：“哦，一般般的名字拉。要是真的选用这个名字，则是我的荣幸！”
继续和唐纳德.卡蒂客气了几句，结束了谈话。
挂掉电话后，张毕玄想了想，又拨通曹其镛的电话，说道：“美国航空公司总裁唐纳德.卡蒂有意建立一家国际航空联盟，港龙也在邀请之列，具体情况你去到美国航空公司总部谈一谈，争取我们港龙在联盟中的地位。另外，我们不当盟主，盟主麻烦事情多。把麻烦事情全撂给美国航空公司。就这样！”
在泛美航空忙碌不停的曹其镛不由苦笑道：“一件任务接一件任务。看来，我生来忙碌命！”
原本他计划把泛美公司的任务除了完，就回香港。
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着个航空联盟完全是唐纳德.卡蒂突然灵感爆发所产生的，美国航空公司董事会甚至不清楚怎么回事情。这种航空公司更深层次的互补合作，显然对联盟类的成员都是有利的。美国航空公司原本就是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革发展而来的，尝到互补性质的公司合并带来的好处，对于这种联盟并不排斥。
美国航空公司要是继续和其他公司合并，应该能有更大的发展，却因为欧美国家是有反垄断法的，不能进一步扩张。要是美国航空公司再次吞并一些和它同数量级的大公司，必然会成为垄断性质的大托拉斯，反垄断法的打击随之而来。
现在通过和其他国家、地区的公司建立联盟，能够使用盟友的资源的同时，却又没有扩大公司的规模。显然，这是个好主义。美国航空公司几乎一次性通过了这项决定。
当美国航空公司极力邀请其他计划中的盟友，收购了泛美航空的港龙也在帮他们摇旗呐喊。两周过后，英国航空公司、加拿大航空公司、澳洲航空公司全都同意了这项更深层次的结盟计划。
寰宇一家联盟合约签字生
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