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第813章 德国建厂计划(4000字)

也从来不是以可靠性和性能为主打卖点,人家玩的是个性、是情怀、是装x……就是跟可靠性没关系,“震动器”和“烤蛋器”的说法可不是浪得虚名。

    唯一的区别,就是美国人没把心思用在提升可靠性和性能上,而非他们做不到,但对于润华实业来说,则是受限于自己的技术水平和能力,哪怕使出吃奶的力气也只能做到这一步了。

    陈耕点头道:“嗯,你接着说。”

    金德勒:“如果我们要扩大blakstar的市场空间,性能可以稍稍往后面放放,但可靠性必须提上来,我之所以想要在德国建一个blakstar的组装工厂,同时培养一些零配件供应商,主要就是因为西方限制某些高精度的加工设备的对华出口,如果咱们在德国建一个发动机生产工厂,就可以买精度足够高的先进加工设备,可靠性的问题就解决了一多半。

    另外我坦白的说,你们国家在冶金和合金材料方面的积累有限,比如咱们的传动轴以及与传动轴连接的后伞齿轮,受限于材料的性能,能够承受的最大扭矩不到120n,咱们现在的做法是只能限制发动机的功率、扭矩输出来适应传动轴和伞齿轮,如果不这么做,就只能使用进口的高品质合金金属原坯来加工。

    如果选择德国的企业为我们加工配套传动轴和伞齿轮,不但精度和强度更高,价格方面也比较有优势。嗯,类似的情况还有不少……”

    说完,金德勒小心翼翼的道:“当然,如果您认为blakstar在中国本土生产更好,我也完全能够理解。”

    陈耕无声的笑了起来:这家伙!

    但是这家伙说的没错,而且除了上面这些之外,有一点金德勒还没说,就是如果blakstar是在欧洲生产的,做市场推广的时候能够更加容易,之前的边三轮倒也罢了,满打满算,这种二战风格的边三轮摩托车全世界就只有共和国还在生产,不要说还打着情怀的幌子,就算没有这个幌子,对于那些军迷、车迷们来说,有的买就不错了,还敢奢求更多?但如果润华实业想要做一个有b格的摩托车品牌,这些东西还真不能不在意。

    在金德勒焦急的期待中,少顷,陈耕道:“这样,你找家专业的公司帮我们算一下,如果在德国投资建厂、建立配套体系,我们需要付出多大的代价?和现行的这套体系相比,我们的得与失分别是什么……嗯,我过几天要去阿根廷,如果你的动作够快,阿根廷这边的事情结束之后,我正好可以去德国看看。”

    “太好了!”



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