一款车型的确是惨了点，迟疑了片刻，道：“我不能保证，不过我可以把您的意思向上面转达，轻骑希望引进什么车型？”
“gsx250！”听日内地辉幸有松口的意思，张家岭心里头顿时一喜，连忙道：“gs125定位于中高端，gsx250作为我们的旗舰车型，现在我们国内根本没有250cc级别的街跑车，如果能够引进gsx250，轻骑铃木就能够成为国内唯一一家具备生产大排量街跑车的厂家，这对提高我们的企业形象非常有帮助！”
gsx250是铃木摩托车在250cc这个排量的标杆车型，即便是在日本本土也是响当当的应角色，这款车采用了一台双缸、双顶置凸轮轴、每缸四气门结构的风油冷发动机，硬件指标高的一塌糊涂：不但同时拥有19.85k的最大输出功率和18.6牛·米的最大扭矩，更有着高达11000转的最高转速，搭配这个时代极少见的6前速变速系统，让这款发动机的战斗力十足！
除了发动机性能强悍之外，gsx250的刹车系统也异常强悍，前刹车采用了310直径的大尺寸画线打孔刹车盘，配合双活塞卡钳，后刹车盘片250的直径虽然略小，但在250这个级别的摩托车上也算是越级的配置了，更别说还是前后盘式刹车……别说是放在20世纪90年代初了，这些数据就算是放在2010年前后的250级别的摩托车上面，那都在水准之上！
但正因为gsx250是一款这么厉害的车，日内地辉幸反倒是犹豫起来。
一方面，他承认张家岭说的没错，如果将gsx250引入中国市场，这款车将毫无疑问成为轻骑铃木乃至中国市场最高端的一款车型；但另一方面，铃木自动车株式会社是没打算将125以上排量的摩托车引入中国市场的gs125他们制定的终端指导价都在24000元呢。
另一方面，gs125的终端指导价都高达24000了，定位更高、性能更强悍的gsx250应该定什么价？怎么着也得定个36000以上吧？但这么高的价格，中国人买的起么？就算中国人买的起，花同样的钱差不多也能买一辆面包车了，一辆是除了跑的快之外没啥用处的摩托车，一辆是能遮风挡雨、能装7个人、拉人载货样样在行的小汽车，两相对比，恐怕1000个人里面至少有999个会选择汽车吧？这么一来，gsx250的销量拿得惨淡到什么程度？估计一年也卖不了1000辆。
为了这一年不到1000辆的销量，需要投入大量的资金购
“gsx250！”听日内地辉幸有松口的意思，张家岭心里头顿时一喜，连忙道：“gs125定位于中高端，gsx250作为我们的旗舰车型，现在我们国内根本没有250cc级别的街跑车，如果能够引进gsx250，轻骑铃木就能够成为国内唯一一家具备生产大排量街跑车的厂家，这对提高我们的企业形象非常有帮助！”
gsx250是铃木摩托车在250cc这个排量的标杆车型，即便是在日本本土也是响当当的应角色，这款车采用了一台双缸、双顶置凸轮轴、每缸四气门结构的风油冷发动机，硬件指标高的一塌糊涂：不但同时拥有19.85k的最大输出功率和18.6牛·米的最大扭矩，更有着高达11000转的最高转速，搭配这个时代极少见的6前速变速系统，让这款发动机的战斗力十足！
除了发动机性能强悍之外，gsx250的刹车系统也异常强悍，前刹车采用了310直径的大尺寸画线打孔刹车盘，配合双活塞卡钳，后刹车盘片250的直径虽然略小，但在250这个级别的摩托车上也算是越级的配置了，更别说还是前后盘式刹车……别说是放在20世纪90年代初了，这些数据就算是放在2010年前后的250级别的摩托车上面，那都在水准之上！
但正因为gsx250是一款这么厉害的车，日内地辉幸反倒是犹豫起来。
一方面，他承认张家岭说的没错，如果将gsx250引入中国市场，这款车将毫无疑问成为轻骑铃木乃至中国市场最高端的一款车型；但另一方面，铃木自动车株式会社是没打算将125以上排量的摩托车引入中国市场的gs125他们制定的终端指导价都在24000元呢。
另一方面，gs125的终端指导价都高达24000了，定位更高、性能更强悍的gsx250应该定什么价？怎么着也得定个36000以上吧？但这么高的价格，中国人买的起么？就算中国人买的起，花同样的钱差不多也能买一辆面包车了，一辆是除了跑的快之外没啥用处的摩托车，一辆是能遮风挡雨、能装7个人、拉人载货样样在行的小汽车，两相对比，恐怕1000个人里面至少有999个会选择汽车吧？这么一来，gsx250的销量拿得惨淡到什么程度？估计一年也卖不了1000辆。
为了这一年不到1000辆的销量，需要投入大量的资金购
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