到了这个时候，陈耕觉得时机差不多了，主动挑明了这次来访的意图：“布尔加科夫同志以及诸位尊敬的同志们，这两天的考察，让我对利哈乔夫汽车制造厂有了更深一步的了解和认识，利哈乔夫汽车制造厂是一家有着深厚历史底蕴和技术积累的汽车制造企业，我觉得，我们双方可以在更多地方进行更加深入的技术交流和合作。”
“进行技术交流和合作？当然，”布尔加科夫以及利哈乔夫汽车制造厂的其他人早就等着陈耕的这句话了，闻言，立刻问道：“不过不知道陈耕同志你有没有具体的合作方向？不过是这台发动机吗？恕我直言，如果是这台发动机，我不得不遗憾的告诉你，这个恐怕不行。”
我就知道是这样！
陈耕也没感到意外，微微一笑，道：“润华实业有自己的v8发动机，虽然性能略差了点，但也能满足我们现阶段的需要了，是这样，我们希望与利哈乔夫汽车制造厂加强在自动变速箱技术方面的合作。”
“自动变速箱？”布尔加科夫愣住了。
克列斯廷斯基等一群利哈乔夫汽车制造厂的领导们也愣住了：他们设想了各种可能，但唯独没想到的就是润华实业的合作方向竟然是自动变速箱。
利哈乔夫汽车制造厂能生产和制造自动变速箱么？
答案是：当然。
利哈乔夫汽车制造厂生产的专供苏维埃最高领导班子使用的吉尔—41047和吉尔—41052高级防弹轿车上就搭载了一台三前速自动变速箱，虽然与欧洲同行们在高级轿车上普遍采用4前速自动变速箱相比，这台三前速自动变速箱的确是寒碜了点，但也不能否认这台变速箱的一些亮点，比如材料技术和结构强度：这台变速箱的最大输入扭矩为608牛·米，考虑到这是为国家领导人使用的，必须留出充足的扭矩余量以保证可靠性，以最保守的20%来计算（说不定是30%），这台变速箱的最少能够承受760牛·米的最大输入扭矩！
陈耕觉得极有可能在输入超过800牛·米的扭矩的时候也能够可靠的运行。
这个就太可怕了！
在80年代末期，甚至是整个90年代，全世界都找不出三款能够承受这么大扭矩的at变速箱，这个数字对材料、对加工技艺的要求绝对达到了苛刻的程度！也就难怪利哈乔夫汽车制造厂要用一台貌似落后的三前速自动变速箱、而非是自己的欧洲同行们貌似先进的四前速自动变速箱了，一切都是以可靠性为基础。
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