为什么说这种话的人其罪当诛？
这个就要从自动变速器的基本构造说起，单单从自动变速箱本身来说，这东西无非是软件和硬件两个层面，硬件层面，包括零部件的材料性能、加工精度、组装水平等等；软件部分包括控制软件，控制软件又包括系统本身的基础软件以及主机厂后期针对自家的发动机的输出特性、自己想要的动力效果而对变速箱做的特殊标定等等。
自动变速箱的技术含量的确非常高，是一种高度精密的机械系统，对材料、加工精度、组装工艺的要求都非常之高，这些都没错，放在现在，这东西对共和国而言几乎是一个不能工业化量产的东西，但20多年后，那就不是一回事了，难道中国生产的优秀的液力变矩器、优秀的液压系统、优秀的软件和各类计算机逻辑算法还少吗？
共和国的自动变速箱的基本技术已经基本能够满足市场的需要，所差的无非是对软件的调校、换挡逻辑的标定这些东西，这些东西都需要非常丰富的大数据资源做支撑才能够做的很好，如果没有足够的大数据做支撑，做出来的自动变速箱虽然也能正常运行，但换挡逻辑蠢笨、顿挫严重甚至领会错误驾驶员的换挡意图等情况都很有可能会出现。
另外一个原因就是成本方面的因素，如zf、爱信精机等自动变速箱巨头，每年生产的自动变速箱产品高达数百万、上千万台，极大的摊薄了研发成本、制造成本、管理成本以及人工成本，国内的自动变速箱企业，一年就生产那么几万台、十几万台，直接后果就是单台变速箱的成本居高不下，再加上国外巨头刻意在核心零部件方面的限制，成本不高那才是见鬼了。
民用的东西不同于军用，军用装备涉及到一个国际的国防和战略安全，只要自己能够生产，性能差一点不是问题，别人家的坦克发动机是连续运行5000个小时无大修，我们自家的只能做到连续运行3000个小时无大修，甚至成本还要更高一些，但我们宁可用自己生产的价格偏高、性能偏低的发动机，也不会用别人的发动机一旦打起仗来，被别人卡了脖子可不是好玩的，至于我发动机的性能落后，我慢慢的改进就是了。
但民用产品不成，这东西是要拿到市场上卖钱的，对于客户来说，别人家的自动变速箱只要20000一台，你凭什么卖30000？别跟我说什么研发成本啊之类的东西，我不听，我就知道我买你的发动机，每台发动机我就要多出10000大洋，如果我每年从你这里采购10000台，岂不是意味着我每年要多给你一
这个就要从自动变速器的基本构造说起，单单从自动变速箱本身来说，这东西无非是软件和硬件两个层面，硬件层面，包括零部件的材料性能、加工精度、组装水平等等；软件部分包括控制软件，控制软件又包括系统本身的基础软件以及主机厂后期针对自家的发动机的输出特性、自己想要的动力效果而对变速箱做的特殊标定等等。
自动变速箱的技术含量的确非常高，是一种高度精密的机械系统，对材料、加工精度、组装工艺的要求都非常之高，这些都没错，放在现在，这东西对共和国而言几乎是一个不能工业化量产的东西，但20多年后，那就不是一回事了，难道中国生产的优秀的液力变矩器、优秀的液压系统、优秀的软件和各类计算机逻辑算法还少吗？
共和国的自动变速箱的基本技术已经基本能够满足市场的需要，所差的无非是对软件的调校、换挡逻辑的标定这些东西，这些东西都需要非常丰富的大数据资源做支撑才能够做的很好，如果没有足够的大数据做支撑，做出来的自动变速箱虽然也能正常运行，但换挡逻辑蠢笨、顿挫严重甚至领会错误驾驶员的换挡意图等情况都很有可能会出现。
另外一个原因就是成本方面的因素，如zf、爱信精机等自动变速箱巨头，每年生产的自动变速箱产品高达数百万、上千万台，极大的摊薄了研发成本、制造成本、管理成本以及人工成本，国内的自动变速箱企业，一年就生产那么几万台、十几万台，直接后果就是单台变速箱的成本居高不下，再加上国外巨头刻意在核心零部件方面的限制，成本不高那才是见鬼了。
民用的东西不同于军用，军用装备涉及到一个国际的国防和战略安全，只要自己能够生产，性能差一点不是问题，别人家的坦克发动机是连续运行5000个小时无大修，我们自家的只能做到连续运行3000个小时无大修，甚至成本还要更高一些，但我们宁可用自己生产的价格偏高、性能偏低的发动机，也不会用别人的发动机一旦打起仗来，被别人卡了脖子可不是好玩的，至于我发动机的性能落后，我慢慢的改进就是了。
但民用产品不成，这东西是要拿到市场上卖钱的，对于客户来说，别人家的自动变速箱只要20000一台，你凭什么卖30000？别跟我说什么研发成本啊之类的东西，我不听，我就知道我买你的发动机，每台发动机我就要多出10000大洋，如果我每年从你这里采购10000台，岂不是意味着我每年要多给你一
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