们就要亏损。”
骆志远沉默了下去。
他前世对电动自行车这个市场不是很了解，但市场流行期的2000年以后，一辆车基本上价格控制在1200-2500之间，根据种种因素推断，电动自行车初上市时的价格应该不会低于这个区间。
在当前这个90年代初期，1500不算是一个小数目，几乎相当于普通企业职工一个多月的工资收入，但也谈不上很大的消费压力。只是作为新生事物，老百姓肯不肯拿能买好几辆自行车的价钱去购买电动自行车，骆志远心里也没有底。
骆志远突然想起了一件事。在常建在京城完成国家专利申报的时候，他曾经就电动车定价的问题咨询过京城社科院的专家杨教授——通过谢婉婷的介绍。杨教授全方面了解了康桥电动车的性能，综合他对整个国内市场的研判，认为康桥电动车要么走低端路线，要么走高端路线。
走低端路线，薄利多销，容易很快占领市场；而高端路线，则打的是品牌，卖的是品质和品位。可能市场占有率会低一些，但从长远来看，绝对利大于弊。
骆志远觉得很有道理。
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骆志远沉默了下去。
他前世对电动自行车这个市场不是很了解，但市场流行期的2000年以后，一辆车基本上价格控制在1200-2500之间，根据种种因素推断，电动自行车初上市时的价格应该不会低于这个区间。
在当前这个90年代初期，1500不算是一个小数目，几乎相当于普通企业职工一个多月的工资收入，但也谈不上很大的消费压力。只是作为新生事物，老百姓肯不肯拿能买好几辆自行车的价钱去购买电动自行车，骆志远心里也没有底。
骆志远突然想起了一件事。在常建在京城完成国家专利申报的时候，他曾经就电动车定价的问题咨询过京城社科院的专家杨教授——通过谢婉婷的介绍。杨教授全方面了解了康桥电动车的性能，综合他对整个国内市场的研判，认为康桥电动车要么走低端路线，要么走高端路线。
走低端路线，薄利多销，容易很快占领市场；而高端路线，则打的是品牌，卖的是品质和品位。可能市场占有率会低一些，但从长远来看，绝对利大于弊。
骆志远觉得很有道理。
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