国的分界线很清楚，无非是两条河伊塔塔河和马乌莱河，一座山脉群安第斯山脉群。
河以河中心为界，两国共享，山脉群稍微复杂些，但是南国和智利都好商量，双方很快达成妥协，顺利的在两国边界处立起来石碑，打上了记号。
比亚尔在两国边境还没完成的时候，就提出了让南国帮助修建铁路的要求。他到了北京市，可是见识了那些铁家伙的厉害，而智利国土又是南北长，东西短，很需要铁路来帮忙运输。有了这个东西的帮助，智利南北的交通距离立即会变得快速起来，那怕将来战争也能方便调动兵力，就不会和南国次次战争那么窝囊。
比亚尔当然没有想和南国战斗，他考虑的是即将开始进军北方阿塔卡马沙漠。阿根廷现在已经把人口迁移到了安托法加斯坦，接下来就是会和玻利维亚和秘鲁发生冲突了。所以，他迫切需要铁路这个交通利器，也是战争利器。
王华收到比亚尔的请求后，看到他如此配合合作，就答应了。条件也不过分，就是放开市场，和之前王华和普希金斯合作的时候一样，也和现在智利和英国合作的一样条件。
比亚尔自然求之不得，他现在对于英国进入智利市场，是赶也赶不走，是堵也堵不住，正巴不得南国进入，也就多了一份选择的机会。
不过，王华也有一个要求，就是从智利和南国的边界处开始修建，从南往北，会一直帮助智利修建到最北方，贯通智利南北境。这条铁路目前距离大概是1000多公里，保守估计是需要五年时间。其实，南国力修建的话，只要两年时间，但是南国自己也是处处面临着修建铁路的问题，自然不可能力帮助智利。
王华帮助智利修建铁路的原因，只不过是想进入智利市场，倾销南国的产品，然后成为智利经济的左右手。所以，王华才会刻意要求从边境开始修，第一个阶段就是圣卡洛斯到圣地亚哥的铁路。
王华和比亚尔谈好合作条件后，智利的铁路建造轰轰烈烈开始了，比智利原先历史上还早了三十年，也成为了拉美地区的第一条铁路，夺得了鳌头。原先历史上拉美地区首条铁路是古巴于1837年修建的，这还是西班牙殖民领导的功劳。
南国连接各地的铁路修建也是热火朝天，于此同时，还有一个事情也是暗潮汹涌，那就是关于处置马普切人的问题。
王华收到各地线报，发现马普切人很是不满王华最近采取的迁移行动，内部也有了反对王华的声音。
王华派去的祖维迟迟没有传回消息，
河以河中心为界，两国共享，山脉群稍微复杂些，但是南国和智利都好商量，双方很快达成妥协，顺利的在两国边界处立起来石碑，打上了记号。
比亚尔在两国边境还没完成的时候，就提出了让南国帮助修建铁路的要求。他到了北京市，可是见识了那些铁家伙的厉害，而智利国土又是南北长，东西短，很需要铁路来帮忙运输。有了这个东西的帮助，智利南北的交通距离立即会变得快速起来，那怕将来战争也能方便调动兵力，就不会和南国次次战争那么窝囊。
比亚尔当然没有想和南国战斗，他考虑的是即将开始进军北方阿塔卡马沙漠。阿根廷现在已经把人口迁移到了安托法加斯坦，接下来就是会和玻利维亚和秘鲁发生冲突了。所以，他迫切需要铁路这个交通利器，也是战争利器。
王华收到比亚尔的请求后，看到他如此配合合作，就答应了。条件也不过分，就是放开市场，和之前王华和普希金斯合作的时候一样，也和现在智利和英国合作的一样条件。
比亚尔自然求之不得，他现在对于英国进入智利市场，是赶也赶不走，是堵也堵不住，正巴不得南国进入，也就多了一份选择的机会。
不过，王华也有一个要求，就是从智利和南国的边界处开始修建，从南往北，会一直帮助智利修建到最北方，贯通智利南北境。这条铁路目前距离大概是1000多公里，保守估计是需要五年时间。其实，南国力修建的话，只要两年时间，但是南国自己也是处处面临着修建铁路的问题，自然不可能力帮助智利。
王华帮助智利修建铁路的原因，只不过是想进入智利市场，倾销南国的产品，然后成为智利经济的左右手。所以，王华才会刻意要求从边境开始修，第一个阶段就是圣卡洛斯到圣地亚哥的铁路。
王华和比亚尔谈好合作条件后，智利的铁路建造轰轰烈烈开始了，比智利原先历史上还早了三十年，也成为了拉美地区的第一条铁路，夺得了鳌头。原先历史上拉美地区首条铁路是古巴于1837年修建的，这还是西班牙殖民领导的功劳。
南国连接各地的铁路修建也是热火朝天，于此同时，还有一个事情也是暗潮汹涌，那就是关于处置马普切人的问题。
王华收到各地线报，发现马普切人很是不满王华最近采取的迁移行动，内部也有了反对王华的声音。
王华派去的祖维迟迟没有传回消息，
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