向法国中部重镇里昂挺进。
30日，势不可挡的德奥联军抵达里昂外围，这也意味着巴黎之战以协约全面失败告终，在总计投入了450万作战部队、超过500万后勤和辅助人员，付出了近150万死伤的代价后因为第戎的失败宣告破产。
得知消息的基钦纳不得不重回前线，协同法国将领们采取了主力后撤、沿途袭扰、拉长德军补给线的办法，已达到消耗对手的目的。
8月15日，在巴黎之战中同样损失了近50万精锐士兵后，德军不仅没有进行任何休整，反而在威廉二世的严令下，迅速向图尔进发。
至此，德奥联军不仅撑过最艰难的时刻，还一举将战线推进到了里昂、图尔一线，宣告法国近半国土沦丧。
8月17日，法国政府临时所在地波尔多爆发了新一轮大规模反战骚乱，和前几次都是平民反对党不同，这次还加入了两千多位士兵，虽然最终被压制了下去，但法国国内革命、结束战争的浪潮已经完全被点燃。
8月19日，一向被誉为战时忍耐力和最安稳的英国，也首次爆发了全国性大规模反战示威，劳合乔治政府岌岌可危。
......
......
秋明。
从西伯利亚铁路帝国境内最远端鄂木斯克要塞下车，抵达秋明还有百余公里，若不是西西伯利亚都是平原地形，这段路或许就会成为最艰难的道路。
在数十万还没有被释放的俄国战俘努力下，从鄂木斯克出发抵达秋明的公里基本已经建好，支线铁路也在全线施工中。根据交通部的计划，帝国将以西伯利亚大动脉为基础，延伸出总计五条主干道铁路和七条支线，前三条主干道分别是通往北冰洋的纵深干道，而另外两条则是乌鲁木齐至秋明、库伦至帝国最西北可居住的曼西斯克（战后最西北应该是今俄亚马尔半岛，但那里人迹罕至，天气恶劣不适合铁路）。
交通部野心勃勃，一门心思要利用俄国留下的西伯利亚大动脉，将整个西西伯利亚和中西伯利亚通过铁路加速和帝国内陆联系起来，至于东西伯利亚他们反倒是不太急了。而对于连同极北北冰洋的三条主干道和港口设施，因为天气等原因建造速度缓慢，不过李默倒也是不急，战争结束后他有足够的时间来梳理整个国家，对***地北冰洋和南极的争夺，他从来就没有停下过脚步。
像类似与南印度洋深处的爱德华王子群岛、克罗泽群岛、凯尔盖朗岛、甚至南大西洋的南乔治亚岛和福克兰群岛（马
30日，势不可挡的德奥联军抵达里昂外围，这也意味着巴黎之战以协约全面失败告终，在总计投入了450万作战部队、超过500万后勤和辅助人员，付出了近150万死伤的代价后因为第戎的失败宣告破产。
得知消息的基钦纳不得不重回前线，协同法国将领们采取了主力后撤、沿途袭扰、拉长德军补给线的办法，已达到消耗对手的目的。
8月15日，在巴黎之战中同样损失了近50万精锐士兵后，德军不仅没有进行任何休整，反而在威廉二世的严令下，迅速向图尔进发。
至此，德奥联军不仅撑过最艰难的时刻，还一举将战线推进到了里昂、图尔一线，宣告法国近半国土沦丧。
8月17日，法国政府临时所在地波尔多爆发了新一轮大规模反战骚乱，和前几次都是平民反对党不同，这次还加入了两千多位士兵，虽然最终被压制了下去，但法国国内革命、结束战争的浪潮已经完全被点燃。
8月19日，一向被誉为战时忍耐力和最安稳的英国，也首次爆发了全国性大规模反战示威，劳合乔治政府岌岌可危。
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秋明。
从西伯利亚铁路帝国境内最远端鄂木斯克要塞下车，抵达秋明还有百余公里，若不是西西伯利亚都是平原地形，这段路或许就会成为最艰难的道路。
在数十万还没有被释放的俄国战俘努力下，从鄂木斯克出发抵达秋明的公里基本已经建好，支线铁路也在全线施工中。根据交通部的计划，帝国将以西伯利亚大动脉为基础，延伸出总计五条主干道铁路和七条支线，前三条主干道分别是通往北冰洋的纵深干道，而另外两条则是乌鲁木齐至秋明、库伦至帝国最西北可居住的曼西斯克（战后最西北应该是今俄亚马尔半岛，但那里人迹罕至，天气恶劣不适合铁路）。
交通部野心勃勃，一门心思要利用俄国留下的西伯利亚大动脉，将整个西西伯利亚和中西伯利亚通过铁路加速和帝国内陆联系起来，至于东西伯利亚他们反倒是不太急了。而对于连同极北北冰洋的三条主干道和港口设施，因为天气等原因建造速度缓慢，不过李默倒也是不急，战争结束后他有足够的时间来梳理整个国家，对***地北冰洋和南极的争夺，他从来就没有停下过脚步。
像类似与南印度洋深处的爱德华王子群岛、克罗泽群岛、凯尔盖朗岛、甚至南大西洋的南乔治亚岛和福克兰群岛（马
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